由(yóu)山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟南繞城高速公(gōng)路二環(huán)線(xiàn)東環段轉(zhuǎn)體橋于近(jìn)日完成轉體(tǐ)施(shī)工，總(zǒng)重約(yuē)5萬噸(dūn)的橋體(tǐ)同步轉(zhuǎn)動85度(dù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接(jiē)。

　　施工單位中鐵(tiě)十(shí)四局有(yǒu)關負(fù)責人(rén)介紹，轉體橋上跨膠(jiāo)濟鐵路等三條(tiáo)鐵(tiě)路線，需四座(zuò)梁體同時轉體，其總重量位居(jū)國内在建高速公路(lù)轉體之首(shǒu)，防護要求(qiú)嚴、施(shī)工難(nán)度大(dà)。在連(lián)續千斤頂(dǐng)的拉(lā)動下(xià)，高20.5米的4座(zuò)轉體橋(qiáo)梁(liáng)以約(yuē)每分(fèn)鐘1度的速(sù)度緩緩(huǎn)原地旋轉，曆時80分(fèn)鐘圓(yuán)滿完成轉(zhuǎn)體。

　　為(wéi)确保(bǎo)安全、有序(xù)、高(gāo)效(xiào)完成轉體(tǐ)，山東(dōng)高(gāo)速集團(tuán)和施工單(dān)位調整施(shī)工(gōng)工藝，将現澆(jiāo)梁施工調(diào)整(zhěng)為(wéi)整體(tǐ)澆築(zhù)、一體張(zhāng)拉，成功将誤(wù)差控制在(zài)3毫米(mǐ)以内(nèi)；采用大跨(kuà)度(dù)轉體橋平(píng)轉施工(gōng)稱重(zhòng)、跨多線鐵路四座轉(zhuǎn)體橋(qiáo)同步轉體等新技術(shù)，*大程度減(jiǎn)少了對運營鐵路的(de)幹擾(rǎo)，有(yǒu)效(xiào)提高(gāo)了工程經(jīng)濟性(xìng)和施(shī)工(gōng)安全性(xìng)。

　　山東高速集團(tuán)工程管(guǎn)理(lǐ)部部(bù)長劉洪(hóng)武(wǔ)說(shuō)，濟(jì)南繞城高(gāo)速公路二環(huán)線(xiàn)東環(huán)段起(qǐ)自青銀高(gāo)速濟(jì)南唐(táng)王樞(shū)紐互通立交，止(zhǐ)于京滬高速曹(cáo)範互通立(lì)交，主(zhǔ)線全長23.6公裡，概算投資44億元。建(jiàn)成後(hòu)，将進一步(bù)完善濟南(nán)東部(bù)城區(qū)路網布局(jú)，緩解交通(tōng)擁堵，促進(jìn)沿線物流(liú)運輸、資源(yuán)開發(fā)、産業結構調整(zhěng)。

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